為切實加強西翼1520S運輸安全管理，根據我礦2012年運輸管理措施規定，5T蓄電池式電機車不能進入主運輸大巷運行。為滿足西翼1520S生產需要，經礦研究決定特許5T列車組通過主平硐進出西翼1520S；但5T蓄電池式電機車運行中必須嚴格執行如下措施：

一、機車運行區間：井口至西翼1520S運輸巷。

二、機車運行時間規定：早班第一趟。

三、電機車的安全性能必須符合以下要求，否則不得投入使用：

（一）司機室必須有牢固的頂棚，并且不得妨礙司機操作和視線。

（二）有警鈴(喇叭)、前后燈，并能正常使用。

（三）撒砂裝置完整有效，制動裝置靈活可靠，制動距離符合安全規程規定。

（四）電氣性能良好，符合防爆要求。

（五）列車有紅尾燈。

（六）機車每年年審合格。

二、行駛列車的軌道及設施必須符合以下要求：

（一）巷道軌道必須達到質量標準化要求。

（二）道岔必須符合標準，安裝正規搬道器，禁止使用牛尾道岔。

（三）軌道和道岔質量達到合格品，運輸隊每周應對軌道和巷道情況檢查一遍并做好檢查記錄，發現情況報調度室安排處理。

三、行車調度及聯絡信號符合以下要求：

（一）生產連隊將所需料車或礦車數量、類別、運往地點告知井口調度室，井口調度人員通知運輸隊相關管理人員，安排機車司機和跟車員專車運送。

（二）當西翼1520S巷有礦車需拉出時，運輸隊必須安排專車進井拉出地面。

（三）機車進、出井時必須請示和電話聯系井口調度室同意（包括西翼三角墩處）。機車出井經西翼暗平硐和三角墩岔尖前必須放慢速度到1.0m/S以下，觀察有無機車駛來，有機車駛來時立即停車，跟車員發信號通知駛來的機車停車。

四、機車過風門的規定：

（一）列車通過裝有風門的地點時運行速度不超過0.8m/S。

（二）列車位于兩道風門間停下時，分別距風門的距離各5m以上，不符合本規定的必須減少牽引車輛數量。

（三）嚴禁兩道風門同時打開，嚴禁用機車頂碰風門，車輛行駛和過風門時，機車司機嚴禁將頭和身子探出車外。

（四）列車過風門時，其它人員必須站行人側就近處的躲身點處。

（五）列車行至距風門30m左右必須放慢車速至1.0m/S以下；當距風門5m左右時必須停穩列車，機車控制器打到“零位”并發鳴笛。

（六）當列車停穩后由跟車員下車開啟第一道風門，并用掛鉤掛好風門，然后躲到行人側安全位置，向機車司機傳遞開車信號，機車司機接到開車信號后，方可緩慢通過第一道風門。當整列車通過第一道風門距風門5m后跟車員發出停車信號，機車司機立即停穩列車，由跟車員關好第一道風門。

（七）列車以同樣方法通過第二道風門距風門5m時跟車員發出停車信號，機車司機停車等跟車員關好風門發出開車信號后，機車司機方能開動電機車。

五、行車調車規定：

（一）西翼1520S只允許運行一臺電機車，每次只準牽引6部礦車（含材料車在內），當礦車和料車混掛時，料車必須掛到第三部礦車后，進入西翼1520S運輸巷不允許掛人車。

（二）礦車、材料車只能停放在靠近作業點最近的車場空車道上，停放好后的礦車、材料車距離車場岔心尾端的不得小于三個礦車的距離（有警沖標的不能超過警沖標線）。

六、其它注意事項：

（一）由于西翼1520S運輸巷道屬老舊巷道，多處地方安全距離不夠，所以列車行駛速度必須控制在2.0m/S內；行人看到機車駛來時必須提前站到行人側的躲身點處，嚴禁在道床內行走。

（二）機車司機必須嚴格按照跟車員信號指揮開、停車，巷道轉彎處、坡度較大地段、車場、風門處、巷道口、巷道狹窄地段和前方有行人時，應減速鳴笛。

（三）每趟列車只能有一名跟車員，不得搭乘其它人員，跟車員只能站在最后一部礦車尾部碰頭上，過風門時必須下車。

（四）運送大型設備和材料時必須制定專項措施。

（五）電機車司機必須嚴格按電機車司機操作規程操作。

以前本公司制定的相關規定與本措施不符的按本措施執行，本措施未盡事項嚴格按《煤礦安全規程》以及國家相關規定執行。