ST(SD)/B隔爆型軌輪式梭式礦車使用說明書

目     錄

1、概 述————————————————1
2、主要技術參數(shù)———————————————1
3、各部件的主要結(jié)構(gòu)特點和安裝要領——————5
3.1、牽引桿—————————————————5
3.2、刮板傳動裝置——————————————6
3.3、前后車箱—————————————————8
3.4、轉(zhuǎn)向行走機構(gòu)—————————————8
3.5、隔爆電氣控制系統(tǒng)————————————9
3.6、其它—————————————————11
4、梭車的使用、維護及保養(yǎng)—————————11
5、梭車的檢修———————————————14
6、主要外購件及易損件目錄————————————15
7、SD/B隔爆型搭接梭式礦車使用說明—————————19


1、概  述
ST(SD)/B隔爆型軌輪式梭式礦車（簡稱SB隔爆梭車）是地下煤礦平巷掘進的新型高效出渣運輸設備（見圖一A、B），該梭車是我國自行設計的系列化定型產(chǎn)品, 有8m3、14m3、20m3等多種規(guī)格，分別用于小、大型斷面的平巷掘進使用。這種梭車來往于工作掌子面到料場之間，像穿梭一樣完成繁重的出渣任務，它本身依靠別的機車拖動(如電機車、蓄電池電機車）分別在600mm、762mm、900mm軌距的軌道上運行。SB隔爆梭車的車箱內(nèi)部設計有一套刮板運輸裝置，它可以自動的將料鋪滿整個車箱，并可把料接載到別的梭車上。當梭車被拉到堆料場時，又可利用這套刮板運輸裝置把料自動卸出。由于整個車箱安裝在兩個轉(zhuǎn)向行走機構(gòu)上，利用上述機構(gòu)可以在兩條相鄰的軌道上使車箱中心線與軌道偏轉(zhuǎn)一角度，從而可以使車箱內(nèi)的物料側(cè)卸在軌道的兩側(cè)，由于它能實現(xiàn)裝料、出渣工作的流水連續(xù)作業(yè)，前端和側(cè)向均可卸料，提高了工作效率，因此可以大大加快工程的進度。
特別注意: 梭車僅用于運送物料,嚴禁載人!
2、主要技術參數(shù)：
型號表示方法

在具體布置軌道轉(zhuǎn)彎半徑時，必須使空隙bc和eg（見圖2）均大于500毫米以上，這樣才能確保人員避車，應該著重指出這里的bc和eg是指凈空距離。

3、各部件的主要結(jié)構(gòu)特點和安裝要領：
SB隔爆梭車以裝載量的大小分為小型梭車和大型梭車兩大類，即：8 m3為小型梭車；14 m3、20 m3為大型梭車。大小兩類梭車分別都由（1）牽引桿、（2）刮板傳動裝置、（3）前車箱、（4）后車箱、（5）轉(zhuǎn)向行走機構(gòu)、（6）隔爆電氣控制系統(tǒng)等六個大部件組成，現(xiàn)把各部件分述如下：
3.1牽引桿
大小型梭車的牽引桿都是牽引機牽引梭車的連接機構(gòu)，牽引桿要求牢固可靠，因此用鋼板經(jīng)壓制后焊接成箱形結(jié)構(gòu)，連接銷釘都用螺栓固定，以防其脫落而脫鉤，發(fā)生事故。
3.2刮板傳動裝置
3.2.1小型梭車的刮板運輸機構(gòu)（見圖三A）
小型梭車的刮板運輸機構(gòu)是由電動機帶動鏈輪，經(jīng)萬向傳動軸,經(jīng)蝸輪減速器至主動鏈輪組上的刮板鏈輪。帶動刮板鏈條（節(jié)距T=80mm）及刮板移動。由張緊螺桿調(diào)整張緊軸從而達到調(diào)整鏈條張緊度的目的。它的主要部件有：總托架、電動機托架、電動機、小鏈輪、大鏈輪、軸承座調(diào)整螺桿、雙排套筒滾子鏈、萬向傳動軸、蝸輪減速器、主動鏈輪組、刮板鏈條、刮板及從動鏈輪組組成。
電動機托架及鏈輪傳動裝于車箱中部底板下面是刮板運輸機安裝電動機的專用底座及減速裝置。
萬向傳動軸裝于車箱側(cè)面。一端與蝸輪減速器連接，另一端與電動機托架的軸承座連接，它是刮板運輸機傳遞動力的傳動裝置。傳動軸的兩端十字節(jié)及花鍵采用解放牌汽車CA-10B的傳動軸將中間軸管部分加長改制而成。蝸輪減速器是梭車刮板運輸機的主要減速及傳動部件，主動鏈輪組由一對主動鏈輪焊接在同一空心軸上，它與蝸輪減速器通過花鍵連接裝于前車體上，帶動鏈條移動。從動鏈輪組由兩個從動鏈輪空套在同一心軸上，裝于后車體的端部。在心軸的兩端裝有張緊螺桿，用來調(diào)整運輸鏈條的松緊程度。刮板運輸機在使用時，要特別注意調(diào)整好兩根鏈條的松緊程度一致。保持良好的潤滑條件，保證運輸機的正常工作。延長鏈條的使用壽命。
3.2.2大型梭車的刮板運輸機構(gòu)（見圖三B）
大型梭車的刮板運輸機構(gòu)是由電動機經(jīng)彈性聯(lián)軸器、帶動行星減速器、經(jīng)傳動鏈條，由傳動鏈張緊機構(gòu)調(diào)整傳動鏈條的松緊。使刮板驅(qū)動軸轉(zhuǎn)動。帶動刮板鏈條和刮板的運動。用張緊螺桿，調(diào)整刮板的松緊。20M3的大型梭車傳動裝置采用雙驅(qū)動。
安裝鏈條時，應保證前后傳動鏈輪與傳動張緊機構(gòu)的鏈輪在同一垂直平面內(nèi)，它依靠一對調(diào)節(jié)螺桿，拉動拖板的升降來調(diào)整鏈條的張緊量。張緊度調(diào)整后，再將螺栓，螺母擰緊,機構(gòu)便被鎖定。
刮板驅(qū)動軸安裝在梭車的前端車箱上，軸上裝有兩只驅(qū)動刮板的鏈輪。為了保證兩只鏈輪受力均衡，它們安裝在軸上時的相位應相同，不得錯位。
刮板張緊軸安裝在梭車后車箱的后端，它用于張緊鏈條，依靠張緊螺桿進行調(diào)整，在張緊軸上也裝有兩只鏈輪,不同的是張緊軸上的兩只鏈輪是滑套在軸上，刮板張緊軸是定軸。在張緊過程中要使定軸與驅(qū)動軸平行，并與車箱中心線相垂直，驅(qū)動軸上的刮板鏈輪磨損后應該成對更換，刮板鏈條磨損或斷裂要更換時，注意鏈條的拆卸應為偶數(shù)。
減速器安裝在梭車前車箱底部機座上，為了傳動平穩(wěn)可靠。減速器應安裝緊固，并與驅(qū)動軸線平行。安裝后用手轉(zhuǎn)動必須靈活，不得有卡滯現(xiàn)像。
行星減速器機內(nèi)潤滑冷卻油采用SYB1103-62S齒輪油或40#、30#機械油代替。油面高度應該保持在油標的兩條刻線之間。
新減速器（或新更換的齒輪）第一次使用運轉(zhuǎn)10-15天后，更換一次潤滑油，在正常情況下，每天24小時連續(xù)工作的減速器，不超過3個月要更換一次潤滑油，每天工作10小時以下的減速器不超過6個月更換一次潤滑油。
減速器在使用中應該注意運轉(zhuǎn)情況,不得有異常噪音，振動及漏油等現(xiàn)像，溫升不得超過400C，最高油溫不得超過800C。
3.3前后車箱
前后車箱是梭車裝載渣石的車箱體，為了下井和搬運方便。車箱從中間分開，兩側(cè)用上，下聯(lián)接板通過螺栓連接，前車箱較窄是梭車卸渣端、后車體較寬是梭車的裝渣端、整臺梭車前高后低、具有一定的傾斜角，使后一臺梭車的卸渣端伸入到前一梭車的裝渣端，從而實現(xiàn)搭接接載。車箱的底板上和渣石磨擦較甚的地方，均鋪設有8MM厚的16Mn鋼板作為可換襯板，車箱底板上的兩邊設有容鏈槽，底板下設有托鏈板，可以保護運輸鏈條的正常工作。
3.4轉(zhuǎn)向行走機構(gòu)(見圖七)
轉(zhuǎn)向行走機構(gòu)是梭車的支承行走裝置，每臺梭車有二組轉(zhuǎn)向行走機構(gòu)，分別裝于前后車體的下面,轉(zhuǎn)向架、采用鋼板彈簧減震。具有減震性好，經(jīng)久耐用的特點。
小型梭車的轉(zhuǎn)向架是由輪組，轉(zhuǎn)向架體、上下心盤、滑板、牽引托架等零部件組成。轉(zhuǎn)向架與橫梁之間通過上下心盤，中間裝有銅質(zhì)滑板連接，二者可作相對轉(zhuǎn)動，以適應輪對通過彎道的需要，但左右相對轉(zhuǎn)動不能大于400
轉(zhuǎn)向架兩端的上滑板與橫梁上相應的下滑板保持2～5mm的間隙。當車箱內(nèi)渣石裝偏，或過彎道時，車箱重心偏離，此時上下滑板接觸，起到一個輔助支承作用，使梭車運行平穩(wěn)。
大型梭車的轉(zhuǎn)向行走機構(gòu)是由輪組，上下托架、上下滑板、軸箱、板彈簧組、組合襯套、回轉(zhuǎn)心軸、平面止推軸承及鋼套組成。在回轉(zhuǎn)心軸上裝有一只8320止推軸承和二只徑向滑動軸承，保證了整臺梭車轉(zhuǎn)向的靈活。
在車輪軸兩端的軸箱中各裝有二只7316圓錐滾子軸承為了使工作可行，在安裝時所有這些軸承必須要有適當?shù)拈g隙并有足夠的潤滑，軸承之間的軸向間隙應該調(diào)整到0.1～0.2mm之間。
大小型梭車轉(zhuǎn)向架的前后輪對都是通過拐臂鉸接在轉(zhuǎn)向架體上。當?shù)儡壨瑐?cè)的鋼軌鋪設不平時，輪對可繞支點轉(zhuǎn)動，使前后輪對都能與鋼軌接觸，當?shù)儡墐蓚?cè)的鋼軌高低不平時，拐臂內(nèi)一端裝有滾動軸承，另一端裝有橡膠套、兩車輪裝在同一轉(zhuǎn)軸上，可作上下擺動。使同一輪對的兩車輪都能與鋼軌接觸，由于有上述特點，使梭車在高低不平但不超過50‰的道軌上，運行平穩(wěn)、不易脫軌、安全可靠。
3．5、隔爆電氣控制系統(tǒng)（見圖八、九、十）
電氣系統(tǒng)是梭車刮板運輸電動機的控制裝置，輸入電源為三相交流380V（660V），50赫茲。
由用戶把隔爆真空磁力啟動器QZ和隔爆插銷BCX在巷道工作面裝渣處和卸渣處地面適合的安全位置自行安裝一套；電源通過隔爆真空磁力啟動器QZ和隔爆插銷BCX送入梭車上安裝的隔爆插座。隔爆插銷插入隔爆插座后，用插座上自帶的固定裝置固定插銷，防止插銷意外松脫。撳一下隔爆真空磁力啟動器上的啟動按鈕，梭車上安裝的電動機立即運行工作。當有渣石卡住輸送鏈條時，通過改變磁力啟動器上手柄開關的位置即可將電源換向，電機反轉(zhuǎn)，輸送機構(gòu)便即反向工作（梭車裝有物料時慎用，只允許點動操作，卡鏈解除立即將手柄扳回）。撳下隔爆真空磁力啟動器上的停止按鈕，梭車電機立即停止運行，全機失電。
梭車裝有一套隔爆插座，在操作時要特別注意，一定要先把同型號的隔爆插銷插入隔爆插座內(nèi)并固定好再啟動磁力啟動器；拔出插銷要先撳下隔爆真空磁力啟動器上的停止按鈕，斷開負載后再拔出插銷。隔爆插座安裝在梭車車體的側(cè)面，用隔爆橡套電纜直接與隔爆電動機可靠聯(lián)接。雙電機的20M3梭車用戶操作方法與8M3及14M3梭車相同， 2臺隔爆電動機通過隔爆接線盒HD并聯(lián),使之轉(zhuǎn)向相同,再與隔爆插座相聯(lián)接。產(chǎn)品出廠時前述部件已調(diào)試好并安裝在梭車的合適位置上。
在使用應注意：
(1)各電器元件在海拔高度不超過1000米，周圍介質(zhì)溫度不高于+35℃，空氣的相對濕度不大于97%（+25℃）以及周圍介質(zhì)中無損壞金屬和絕緣的腐蝕性氣體、蒸氣或塵埃的環(huán)境中能可靠工作。
(2) 隔爆橡套電纜接地芯線必須和隔爆插銷的接地線通過端子相連接，電纜的接地芯線不得兼作其他用途。
(3)軌道和所有必須接地的設備（包括各類型電纜的接地芯線），都要和接地極連接。
(4) 隔爆插銷BCX四對芯線，其中三對為主電源芯，一對接地芯。
(5)插銷拔開后，插銷組件必須蓋上安全蓋。
(6)本插銷使用時，必須是插銷與磁力啟動器的出線相連接，插座與梭車電動機進線相連接，不可接錯方向。
ST/B、（SD/B）系列隔爆配套件
一、ST-8/B、SD-8/B系列隔爆配套件

二、ST-14/B、SD-14/B系列隔爆配套件

三、ST-20/B、SD-20/B系列隔爆配套件

3.6、其它:
除上述六個大部件外，還有十五個小部件，在前面相關的單節(jié)中有的小部件已經(jīng)有介紹，其它的現(xiàn)簡述如下（參看圖一）：
(1)裝礦左側(cè)板，裝礦右側(cè)板
這兩個小部件均安裝在梭車的尾部，當梭車單獨使用時，裝上上述部件后，就可使物料限止在兩條鏈條之間。
(2)活動后擋板
裝在梭車的尾端部，防止物料從尾端部漏出之用。
(3)阻車器（S8-00-14）
阻車器按裝在梭車的右側(cè)，當梭車與牽引機車脫離，而又停放在斜坡上時，可用這兩個阻車器塞在車輪與軌道之間以防止梭車滑移。但必須注意，切忌將梭車長期停在坡道上，因為這是很危險的！
(4)防護罩
用來保護傳動滾子鏈等零件，安裝在梭車前方左右側(cè)。
4、梭車的使用、維護及保養(yǎng)
4.1、梭車的使用：（見圖四、圖五）
4.1.1、使用前:
4.1.1.1、必須先檢查梭車各部的安裝是否可靠、完整。
4.1.1.2、潤滑處和減速箱應加滿潤滑油。
4.1.1.3、檢查軌道各段的軌距及轉(zhuǎn)彎半徑、叉道、洞內(nèi)安全運行的可靠性。
4.1.1.4、合理布置運輸線并檢查卸料場地的路基、平行道、叉道及倒車頭等情況，要保證能安全迅速來回于工作面與卸料場之間。關于梭車在卸料場的布置要求可參見(圖十一)，表示梭車在側(cè)向卸料時前轉(zhuǎn)向行走機構(gòu)走在軌道A上，后轉(zhuǎn)向行走機構(gòu)走在軌道B上，A、B平行，它們之間的距離應≤3000毫米，當梭車運行在A或B軌道上就實現(xiàn)端向卸料。
4.1.1.5、檢查掌子面與卸料場地處的電氣設備，并與梭車接線進行空載試車。
4.1.1.6、將梭車從掌子面到卸料場空車運行一個循環(huán)以考察以上各項。
4.1.2、使用中：
4.1.2.1、在使用當中進料時，為避免對車箱底板大的沖擊,延長車箱壽命，應盡可能降低高度或另設緩沖裝置。
4.1.2.2、在使用過程中要不斷觀察各部情況，及時排除各種小故障。
4.1.3、使用后：
4.1.3.1、在使用后要很好的交接班，原則上應排除故障后再交接，或詳細介紹情況后由下一班處理，必要時應作記錄。
4.1.3.2、清掃梭車，特別是鏈條刮板部分應沖洗干凈,待干后加廢機油潤滑。
4.1.3.3、若梭車暫不使用時，需將梭車停放在預定的軌線上。

4.2、梭車的維護及保養(yǎng)
4.2.1、梭車各部的潤滑點

當梭車在惡劣的條件下行駛時（如處在泥濺水中運行），則上表的輪組、牽引桿、滑板等處應每班加潤滑油。
4.2.2、一般維護與保養(yǎng)工作原則
為使梭車能長期安全運轉(zhuǎn)，一定要經(jīng)常維護保養(yǎng)。梭車結(jié)構(gòu)雖簡單，但也要進行特定的維護保養(yǎng)才能保證安全運行。
4.2.2.1、本梭車的全部重量是支承在四組板彈簧上，完全是彈性連接，在使用過程中要時刻檢查彈簧組有否松動和損壞，特別是轉(zhuǎn)向架中心部分的M48×3螺栓易松動，應經(jīng)常檢查，及時擰緊。
4.2.2.2、彈簧座與滑板之間的間隙，應根據(jù)實際情況調(diào)整，可在滑板上加墊片調(diào)整。
4.2.2.3、梭車上的刮板輸送機構(gòu)靠減速器傳動，所以要經(jīng)常注意減速器運轉(zhuǎn)是否正常，油位高度、地腳螺栓有否松動等。
4.2.2.4、傳動鏈條的張緊度應適當，即在張緊后還能用手向下壓10～15毫米為宜，鏈輪和張緊輪在同一平面上。
4.2.2.5、驅(qū)動軸與鏈條的張緊軸應平行，二條鏈條應有相同的張緊度，還必須經(jīng)常注意鏈條和車箱的磨損狀況。。
4.2.2.6、梭車的各個重要部分多數(shù)是靠螺栓固接的，經(jīng)常確保螺栓處于緊固狀態(tài)是保證安全運行的首要條件，長期使螺栓處于半緊固、半松動狀態(tài)是出大亂子的先兆。為此對電動機減速器、軸箱蓋、板簧座、張緊鏈輪等處的螺栓進行緊固檢查是每班必做的工作之一。
5、梭車的檢修
5.1、鏈條的檢修
使用一定時間后鏈板將會磨損，當鏈板一邊磨損達5毫米時應該更換，當軸套或銷軸磨損超過1～2MM時，原則上也應該更換。
5.2、刮板輸送機驅(qū)動軸的檢修
在工作過程中驅(qū)動軸將自然磨損，為防止事故要求經(jīng)常測量驅(qū)動軸的外徑，驅(qū)動軸為空心45號鋼無縫鋼管外徑Φ200毫米，內(nèi)徑Φ167毫米，當外徑磨損到Dmin≤195毫米時，就是它的最小安全工作界限值，到時就應更換。
5.3、鏈條在車箱中間隙修理
鏈條與鏈條槽間要有一定的間隙，但間隙過大將要引起大的石料侵入，反而加速鏈條磨損或造成鏈條被卡住。所以要求控制在C=2～4毫米以內(nèi)，但隨著鏈板及底板的自然磨損后，這個間隙C將會增大，當大到10毫米時要加焊一塊蓋板，蓋板寬130毫米，厚度按測量要求定，使檢修后C為2～4毫米即可。在全長上加焊，焊時按圖間斷焊接外，還要焊接蓋板的兩個端頭，蓋板材料用Q235A或16Mn均可。
5.4、防磨板的檢修方法
5.4.1、斜面防磨板的檢修方法
5.4.1.1、將已磨損的斜面防磨板用鏟鏟去，并鏟平焊疤。
4.2.2.2、新的斜面防磨板按原機尺寸測量后下料，材料16Mn。
4.2.2.3、用間斷焊接的方式將新的斜面防磨板焊上。
5.4.2、底邊防磨板檢修方法如下：
5.4.2.1、將已磨損的底邊防磨板用鏟鏟去，并鏟平焊疤。
5.4.2.2、將新的底邊防磨板整平，在中間鉆Φ20焊孔，孔距為600毫米，材料16Mn。
5.4.2.3、將防磨板的兩端和Φ20塞焊孔與車箱底板進行焊接，焊縫高為4毫米。
5.4.3、底面防磨板檢修方法如下：
5.4.3.1、將已磨損的底邊防磨板用鏟鏟去，并鏟平焊疤。
5.4.3.2、將新的底邊防磨板整平，按原排數(shù)各鉆Φ20焊孔，孔距為600毫米，材料16Mn。
5.4.3.3、將防磨板的兩端和各Φ20塞焊孔與車箱底板進行焊接，兩端也用75/250間斷焊接，焊縫高均為4毫米。
每當更換底板防磨板和底面防磨板后，還得檢查鏈條與鏈條槽之間的間隙C，并調(diào)整到規(guī)定要求。
6、主要外購件及易損件目錄
ST(SD)-8/B主要外購件

ST(SD)-8/B主要易損件目錄

ST(SD)-14/B型主要外購件目錄

ST(SD)-14/B主要易損件目錄

ST(SD)-20/B型主要外購件目錄

ST(SD)-20/B主要易損件目錄

7、 SD/B隔爆型搭接梭式礦車使用說明

是ST/B系列隔爆梭車的改進產(chǎn)品，具有儲倉跨接式性能，可以多臺組列搭接接載、搭接運行，除整機高度、裝載高度，其余各主要零部件均與普通梭車相同，使用方法也與相同（見圖六）。
其搭接運行轉(zhuǎn)彎半徑也與單車運行相同，詳見參數(shù)表。
作為搭接組列使用時，用搭接牽引桿連接兩梭車，前面的接載梭車應拆下尾部的側(cè)護板和裝礦擋板,裝載梭車的尾部不需要變動，是與裝載機配合裝料的。
兩梭車之間， 搭接擋板門是為防止接載時這部分間隙漏渣的，接載后運行前應注意兩梭車搭接部位不積存太多的渣石，以免影響搭接運行及轉(zhuǎn)彎。
搭接梭車接載使用時的負荷要比單車使用稍大，接載車轉(zhuǎn)運渣石到被接載車上時，視情將渣石堆積到合適高度后，被接載車的刮板運輸機才點動，每次視具體情況移動0.6～1.2米左右，使之能接載裝滿整個車箱。