礦車的基本部件是車箱、車架、輪對和連接器。 

1．車箱  車箱是礦車裝盛物料的箱形容器。固定車箱式礦車的車箱多采用半圓形車底，不僅加工方便，還有利于機械化清理車底的粘附物。采用低合金鋼板制造車箱，耐磨和耐腐蝕性好。鋼板厚度主要是考慮耐腐蝕的要求。  為增加箱體的剛度，常在鋼板上壓出凸棱、箱口焊加角鋼。箱底開排水口。  底卸式礦車的車箱為可開啟的平底，車箱下口的兩側有翼板，供卸載時支承運行，下口應有足夠的剛度以防變形。  

2．車架  車架包括車梁、緩沖器和軸卡。車梁是礦車的主要承載部件。除了車箱重力和牽引力外，在運行中要承受很大的沖擊、振動等附加載荷。車梁一般用專用型鋼制造。  車架的兩端裝緩沖器。緩沖器是直接承受牽引力和沖擊的部件，過去大多采用螺旋彈簧吸收沖擊，近年來也有用橡膠彈簧的。  軸卡是車架與輪對的連接體，目前多采用插銷式。 

3．輪對  輪對是礦車的行走部分，按結構不同，有開式和閉式兩種。 

4．連接器  目前礦車使用的連接器都是牽引鏈型，由牽引鏈、插銷和插銷座組成。 牽引鏈有單環、三環和萬能鏈三種。  《煤礦安全規程》規定：傾斜井巷運輸時，礦車之間的連接、礦車和鋼絲繩之間的連接都必須使用不能自行脫落的連接裝置。因此，礦車連接器的插銷必須有防脫落裝置。多年使用表明，鎖圈式防脫落裝置較好。  連接器是涉及重大安全問題的部件，《煤礦安全規程》對連接器有嚴格的規定。礦車的連接鉤環、插銷和無極繩運輸的連接裝置的安全系數都不得小于6。上繩式無極繩運輸用的連接裝置的安全系數不得小于8。  運送人員車輛的每一個連接器、鉤環和保險鏈的安全系數都不得小于13。  礦車連接裝置至少每兩年進行一次兩倍于最大靜荷重的拉力試驗。