蓄電池電機車主要由特殊型電源裝置、機械部分、電氣部分構成。由于工作環境的需要，其電氣設備的電源插銷連接器、控制器、電阻器、照明燈、牽引電動機及各種儀表都為隔爆型。

（一） 防爆特殊型電源裝置

電源裝置由特殊型蓄電池、蓄電池箱和隔爆插銷等部件組成，作為電機車電源之用。

（二） 電氣部分

電氣部分由隔爆型直流牽引電動機、隔爆控制器、隔爆電阻器、車載斷電穩壓裝置、隔爆照明燈、蓄電池放電指示器組成。

（三） 機械部分

機械部分由車架、行走部件、制動裝置、撒砂裝置、司機室、頂棚等組成。

車架

車架由厚為25mm的鋼板焊接而成，它跨裝在4組板彈簧上，板彈簧支撐在行走部件的軸承箱上。車架兩端板上裝有緩沖器和連接器，用以減輕沖擊和聯掛礦車。車架兩中隔板設有滾輪架，電源裝置放置在滾輪架上，并用插銷加以固定。即可通過充電架鏈輪機構或通過起吊更換電源裝置。

行走部件

牽引電動機前端通過端面法蘭和減速箱連接成一體，另一端通過電動機托架和半懸技裝置連接在車架上。牽引電動機通過聯軸器、傳動系統將扭矩傳遞到車輪軸上。傳動系統采用傘齒一直齒圖柱齒輪二級減速，齒輪各部系采用減速箱內之潤滑油進行潤滑。聯軸器采用爪形彈性聯軸器，拆裝更換方便。

制動裝置

蓄電池電機車制動裝置采用機械杠桿傳力式，兩端司機室內均有制動手輪。制動時，司機旋轉制動手輪，通過絲杠及螺母帶動橫梁，傳力于連桿，帶動左、右制動塊，同時對2組輪對的一側施行制動。隨著制動閘瓦的磨損，應經常通過調節螺桿調整閘瓦間隙，保證制動塊和輪緣保持2~3mm的松閘間隙，保證制動效果。該制動裝置的特點是：任何一端制動手輪處于緊鎖位置時，另一端制動手輪也處于緊鎖位置。

撒砂裝置

撒砂裝置系采用搖擺振動落砂原理，2組砂箱分別設置在2個輪對的-側，兩端司機室內均有撒砂手柄，無論機車向哪一方向行駛，均可進行撒砂。撒砂的目的是為了增大電機車的粘著系數，確保啟動、加速、制動時有足夠的粘著系數，保證機車能正常安全地運行。撒砂裝置所使用的砂子，礦山機械設備應經過篩選、烘干，防止砂子在砂箱和導管內堵塞。

司機室

許多型號的蓄電池電機車在車架兩端均設有司機操縱室，司機室內布置有司機控制器、司機座、電鈴、照明燈、制動手輪及撒砂裝胥操縱腳踏。礦山機械設備有些司機室上部裝可拆卸的司機室頂棚。有些型號的機車，在一端司機室內設有瓦斯報警斷電儀、斷路器和穩壓器。