卡軌車設備安裝

1.設備安裝前，專業管理部門必須根據現場實際情況編制卡軌車安裝設計資料，安裝設計方案的內容應包含設備選型、提升能力驗算、鋼絲繩的選擇、車場布置、調車方式、設備安裝布置圖、安全設施等，并編制施工作業規程，由礦總工程師批準。

2.新安裝的設備必須具有機電部門所發入井合格證的完好設備。

3.安裝質量必須符合《企業標準》規定。安裝完畢后，由運輸副總組織機電、運輸和安裝單位進行驗收，驗收合格后方可投運,并填寫驗收單。初次安裝的新設備，必須經集團公司驗收合格，方可投入使用。

4.驅動部：必須安裝在車房內，驅動部與巷道壁的有效距離不小于0.5m；車房必須滿足設備安裝、電器設備擺放、方便維修和便于操作的要求，巷道支護和通風要良好。驅動部的安裝應采用砼基礎固定，其尺寸和質量必須符合設計。采用錨桿固定時，只能在巖石底板中使用，錨桿數量符合設計，錨桿直徑不小于φ20mm，全螺紋錨桿長度不小于2m，錨深不小于1.6m，錨固長度不小于0.7m，錨固力不小于130KN/根。基礎螺絲或地錨必須有背帽，緊固有效。在軌道一側安裝時，驅動部外緣距車輛之間的間隙不得小于0.2m。車房嚴禁設在下車場（或下變坡點處）。

5.張緊器：安裝采用砼基礎固定時，其尺寸和質量必須符合設計。采用錨桿固定時同本條第4款。張緊器與驅動部張緊器外側必須設有防護網。過卷距離不小于3m。

6.輪系

⑴壓繩輪：安裝數量和位置符合設計，底彎道變坡較大時，根據實際情況打地錨固定壓繩輪，采用錨桿固定時同本條第4款，當鋼絲繩磨頂板時，必須在頂板上安裝長托輥，防止鋼絲繩磨頂板。

⑵彎道處設彎道輪組，采用地錨固定時同本條第4款，錨桿數量：復合彎道變坡1000以下的，每50不少于1個錨固點，變坡1000以上的，每50不少于兩個錨固點，左右布置，交叉錨固。彎道兩端過渡平滑，盡量采用彎道輪組控制拐彎

⑶托繩輪（地滑輪和天輪）和外導繩輪應根據實際情況裝設，以不磨繩和導繩可靠為準。

7.回繩站：宜采用地錨固定方式，錨桿數量符合設計，地錨固定時同本條第4款。回繩站必須有二級保護，可采用兩根錨桿固定（具體要求同本條第4款），用厚度不小于16mm，寬度不小于100mm的連接板將錨桿連接起來，用雙股鋼絲繩套與回繩站連接牢固，各部分連接強度應大于提升繩的強度，繩端可采用茬接或4個卡子固定。回繩站過卷距離不小于3m。因底板松軟無法打地錨時，由礦制定固定回繩站安全措施，報礦總工程師批準。

8.牽引車：必須有護軌導向裝置（滑靴），重量和容繩量符合設計，牽引繩緊固可靠，儲繩裝置閉鎖可靠，使用輔助牽引臂（裝置）時必須固定可靠。

9.牽引鋼絲繩：宜采用貧油鋼絲繩，鋼絲繩插接長度不小于繩徑的1000倍，鋼絲繩安全系數符合《煤礦安全規程》。機頭、機尾、道岔、彎道處鋼絲繩過渡良好，不磨繩、不卡繩、不咬繩，副繩設在非人行道側。鋼絲繩的預緊力要經過計算確定，墜砣有足夠的行程，確保不落地。

人行道盡量設在非副繩側和彎道外側，人行道在彎道內側時必須設可靠的防止鋼絲繩傷人裝置。

運行與操作

1.制定卡軌車司機、信把工（特殊情況下的跟車工）的崗位責任制和操作規程，并嚴格執行和持證上崗；每班開車前要對卡軌車系統、輪系、牽引車和信號等進行認真檢查，確認完好方可運行。

2.提升過程中發現提升鋼絲繩、連接裝置、驅動部等出現異常應立即停車處理。

3.行車時嚴禁行人。正常運行中，嚴禁設跟車工。因特殊情況(新安裝卡軌車試車、試驗支架車、試驗模型車等)確需跟車人時，必須制定安全措施，由礦總工程師批準，并嚴格執行。跟車人必須在牽引車前（后）方20m以外行走，發現車輛掉道、鋼絲繩脫出壓繩輪等問題時立即打點停車，進行處理。

宜采用牽引車在前方牽引車輛的運行方式。

4.嚴禁信號不通時開車，嚴禁設備不完好時開車，嚴禁固定不合格時開車，嚴禁超負荷運行；提升區段內，嚴禁摘掉滑頭和連接裝置裝卸車或推車；采用機械調速的卡軌車，嚴禁在車輛運行中換檔調速。