煤礦電機車修配工答辯試題

一、公共部分

1、防爆電氣設備入井應具備哪些條件?

答：防爆電氣設備入井前應具備“產品合格證”、“煤礦礦用產品安全標志”及安全性能;檢查合格并簽發合格證后，方準入井。

2、機車行駛速度必須遵守哪些規定?

答：(1)運送人員：不得大于4米/秒;(2)運送火藥：不得大于2米/秒;(3)運送材料：煤炭、矸石：不得大于4米/秒;(4)調車、出入車場：不得大于1.4米/秒;(5)頂送物料：不得大于1米/秒。

3、機車在哪些情況下禁止運行?

答：(1)照明不足;(2)示警裝置不良;(3)制動裝置不良;(4)撒砂裝置不良;(5)緩沖和連接裝置不良;(6)無滅火設施(批內燃機車);(7)有失爆現象(指蓄電池機車)。

4、電機車司機起動前的準備工作有哪些?

答：起動前須檢查下列各項：

(1)集電弓起落是否靈活(指架線電機車);(2)控制器與警鈴是否良好;(3)撒砂裝置是否良好，砂箱中的砂子是否干燥充足;(4)制動裝置是否靈活可靠;(5)機車前是否有人或障礙物。

5、列車發生落道后，電車司機應采取哪些措施?

答：應用載波電話立即通知別的司機和信號站，然后立即到列車尾部50米以外截尾，若落道的列車影響雙軌運輸時，應根據具體情況分別截住兩方來車，截住來車后，立即向運輸調度匯報。

6、電機車司機工作時應注意哪些安全事項?

答：不準擅離工作崗位;開車前必須先發出信號;車在運行中禁止將頭和身體探出車外;司機離開座位時，必須切斷電動機電源，將操作手把取下，扳緊車閘，但不得關閉車燈。要嚴格遵守操作規程和保安規程。發現機車隱患要及時處理或向有關領導匯報。

7、機車小修的間隔期是多少?小修的內容是什么?

答：小修的間隔期是三個月進行一次。

小修的內容：除包括周檢的全部內容外，還應進行下列各項：

(1)矯正制動系統彎曲的反正扣;(2)矯正所有磨損的拉桿，板條和杠桿，并清掃全部機件，潤滑全部關節;(3)整修已損壞的牙輪罩;(4)清洗軸承箱、軸承、更換新油;(5)電樞在運轉中有無火花現象;(6)抽出電阻緊固各部螺絲，更換斷裂的電阻片，修復已燒損的電阻引線;(7)用搖表測定電氣部分的絕緣電阻。絕緣電阻不低于0.5兆歐。

8、機車中修的間隔期是多少?中修的內容是什么?

答：中修的間隔期是六個月進行一次。

中修的內容：除包括小修的全部內容外，還應進行下列各項：

(1)將電機車全部拆卸，檢查車軸和車輪。軸的磨損不得超限，無嚴重傷痕;(2)檢查各部軸承和更換磨損超限的軸承;(3)修理或更換已損壞的碰頭和彈簧;(4)測電機絕緣電阻，若低于0.5兆歐，必須進行干燥處理;(5)檢查處理插銷、電阻箱、控制器及集電弓;(6)對機車時行涂漆。

9、機車運行的信號是如何規定的?

答：(1)聲響信號：一停二開三倒車;(2)光信號：紅燈停，綠燈開，黃燈慢行通過;(3)旗語信號：擺紅旗停，擺綠旗開，紅綠旗并擺慢行，紅綠旗劃圈倒車;(4)緊急臨時信號：在臨時條件下或緊急情況下，可用頭燈作為信號燈，上下擺為停，左右擺為開，劃圓圈為倒車。

10、架線電機車檢修注意事項有哪些?

答：(1)停電，前后輪上擋車器;(2)遵守拆卸與組裝順序;(3)軸承熱裝，油溫不超過100℃;(4)砂箱裝滿干凈，干燥的細砂;(5)拆卸大件有專人指揮;(6)選用標準零件。

11、機車的制動距離指的是什么?

答：司機開始板動閘輪或電閘手把到列車完全停止的最大距離，機車的制動距離包括空行程距離和實際制動距離。

12、車架與碰頭的完好標準是什么?

答：(1)車架碰頭無裂紋，彈簧不斷裂，伸縮長度不超過30毫米;(2)均衡梁，彈簧吊架，板彈簧，無變形、磨損和裂紋。

13、輪對的完好標準是什么?

答：(1)輪箍踏面磨損，不超過原厚度的1/2，踏實面凹槽深度不超過5毫米，輪絕厚度磨損量不超過8毫米，輪絕高度不超過30毫米;(2)同一輪對直徑差不大于2毫米，前、后輪對直徑差不大于4毫米。

14、制動裝置的質量完好標準是什么?

答：(1)閘瓦磨損余厚不小于10毫米，同一制動梁兩閘瓦厚度差不大于10毫米;(2)閘瓦與輪踏面的間隙3~5毫米，接觸面積大于60%，調定間隙的反正絲扣必須靈活可靠;(3)制動平輪靈活可靠，螺栓與螺母的螺紋無嚴重磨損;(4)機械和電力制動裝置齊全可靠。

15、齒輪與護罩的完好標準是什么?

答：齒輪運轉無異響，潤滑良好，磨損不超過原齒厚的25%;齒輪罩固定牢靠，無破損，不碰齒輪。

16、軸承與潤滑的完好標準是什么?

答：滾動軸承無異響，溫度超過75℃;滑動軸承不超過65℃，軸瓦不破裂潤滑良好，不甩油。軸承箱與導向板間隙，沿行車方向不大于5毫米，沿車軸方向不大于7毫米。

17、機車大修的間隔期是多少?大修的內容是什么?

大修的間隔期是每兩年(24個月)進行一次。

大修的內容：除包括中修的全部內容外，還應進行下列各項：

(1)修理電動機的整流子。表面凹凸不平時必須車圓;(2)修理配線;(3)更換不合格的電樞;(4)修理車架，更換軸承箱，車輪和車軸;(5)修理傳動裝置，更換磨損超過原厚度20%的齒輪。大小齒輪配鍵，整修齒輪罩;(6)更換損壞嚴重的控制器和總開關。

18、控制器電氣部分在日常維護中檢查項目有哪些?

答：控制器電氣部分應檢查：(1)觸頭有無燒損點;(2)觸頭的接觸壓力、接觸面和斷開距離;(3)主觸頭與接線端子的連接銅片;(4)消弧罩及其緊固螺栓;(5)其它接線頭螺栓和固定觸頭螺栓。

19、簡述控制器的作用?

答：控制器有兩個把手。一個把手管電機的啟動、停止，以及轉換兩個電機的連接方式稱主軸;另一個手把稱換向軸也叫逆轉軸管電機車的運行方向即控制電機的轉向。所以總起來講，控制器的作用是實現機車的啟動、調速、開停和改變機車運行方向以及實現電氣制動。

20、窄軌電機車采用直流串激電動機的優點有哪些?

答：(1)在同樣的運轉條件下，電樞電流一定而轉矩大，當負載變化時由電網取得的功率變化不大。

(2)啟動轉矩較大，過負載能力大。

(3)牽引網絡電壓變化時僅影響電動機的轉速而不影響轉矩。

(4)直流串激電動機構造簡單、體積小，重量小。

(5)直流串激電動機具有軟特性，兩個電機同時工作時負荷分配均勻。

二、技能部分

1、機車檢修時應注意的事項有哪些?

答：(1)要停電作業，前后車輪上好擋車器;(2)嚴格按拆裝工序工作;(3)軸承受預熱，油溫不超過100℃;(4)檢修砂箱、裝滿干凈干燥的細砂;(5)拆裝大另件要專人指揮;(6)要選用標準另部件。

2、試述控制器主軸和逆轉軸之間的機械閉鎖作用?

答：當逆轉軸位于零位時主軸不能動;當主軸不在零位時，逆轉軸不能轉動;這樣就可保證換向手把斷開位置，或取下換向手把時，凸輪接觸器保持零位、不能轉動;換向接觸器處于“前進”或“后退”時，主軸方能轉動;凸輪接觸器工作時通過閉鎖裝置使換向棘輪不能轉動即不能改變機車行駛的方向;當換向手把處于單電機工作時通過閉鎖裝置的作用使主軸不能達到制動和兩電動機并聯位置。

3、電阻器的作用是什么?

答：電阻串聯在牽引電動機電樞回路中起限流降壓作用，供機車起動和能耗制動;另外在未使用逆變電源的情況下，可用電阻降低電源電壓以便采用低電壓的照明。

4、機車啟動時的操作順序是什么?

答：(1)合上總開關。(2)根據行車信號將換向手把推到指定的位置。(3)開車前先鳴笛叫道、后松閘。(4)把變速手把由“0”位推到“1”位，等機車慢慢啟動后逐漸加速，不許越位變速或強行開車。

5、按機械原理試述架線式電機車有哪些機構?

答：撒砂裝置為曲柄搖桿機構;傳動方式為齒輪嚙合機構;控制器采用的是凸輪和偏心輪機構;制動系統采用了棘輪閉鎖和杠桿機構。

6、計算機車運行了213.6m如果不考慮車輪在軌面上打滑的因素，求出電機轉了幾圈?

解：213.6÷(3.14×0.68) ×90÷13=213.6÷2.1352 ×90÷13=100×90÷13=9000÷13=692(圈)

注意：0.68為車輪踏面園的直徑，因為牙輪與車輪同軸。 3.14為園周率。

7、換向器的作用原理是什么?

答：換向接觸器用以改變牽引電動機的磁極來實現改變牽引電動機轉向;或一臺電機發生故障時將控制另一臺電機臨時工作。

8、電機車撒砂裝置的結構原理和作用是什么?

答：撒砂裝置彩的螺旋調節搖桿機構詳見原理圖。在車輪踏面前方軌面上撒砂可增大粘著系數減小車輪打滑。

9、軸承箱在電機車上起什么作用?

答：軸承箱的主要作用是利用軸箱兩側的導向槽將輪對聯接到車架上，在機車行駛中能使輪對在車架上自由活動，并通過彈簧托架起緩沖作用。

10、什么樣的齒輪才能相互嚙合?

答：凡是模數相同，壓力角相同，齒型曲線一致(多為漸開線)均可相互嚙合，且能作為等速傳動，速比與齒數成反比，同時又與節園半徑及基園半徑成反比。

11、控制器機械部分日常維修的檢查項目包括哪些方面?

答：(1)主軸和可逆軸之間的機械閉鎖是否靈活可靠;(2)凸輪的工作面有無磨損和裂紋;(3)轉動部分的潤滑情況。

12、電機車照明設備的日常維護內容有哪些?

答：(1)清潔照明燈具，反光罩及所屬照明控制裝置;(2)檢查照明燈具有無損壞，是否保持燈光是水平照射方向;(3)檢查照明燈泡與燈口接觸是否良好，有無松動現象;(4)檢查固定照明電阻的裝置是否牢靠，電阻有無燒毀或斷絲處理;(5)檢查照明開關，熔斷器接觸是否良好，有無松脫現象;(6)檢查照明燈接地線和線路各接線頭有無松脫和破裂，損傷等現象;(7)對于防爆照明燈要按礦用防爆條例維護。

13、自動開關觸頭有時發生火花是什么原因?如何處理?

答：觸頭發生火花主要是觸頭接觸不好，觸頭接觸面不清潔，有燒損的斑點或是由于手柄壓簧壓力不夠。

處理方法：用汽油或棉絲清理觸頭接觸面。燒痕之處，可用細銼刀加工處理，檢查手柄壓簧的壓力，從而保持觸頭壓力，初壓力為3~5.5公斤，終壓力9~14公斤。

14、控制器剛閉合即出現自動開關跳閘其原因何在?

答：自動開關跳閘是因為過流或在電路某處接地造成短路而出現的，其最容易接地的有控制器凸輪接觸器觸頭和換向器觸頭接地，起動電阻或電機內線接地致使機車在電路中出現短路故障。

15、控制器閉合后，起動速度慢可能是什么原因?

答：可能是控制器線路中某些觸頭連線短路造成單機運轉或是起動電阻應斷未斷引起起的。

16、控制器閉合后，起動速度快是什么原因?

答：可能是起動電阻短路，牽引電動機激磁繞組短路造成的。

17、造成電動機電樞繞組短路的主要原因是什么?

答：電樞繞組斷路，經常是由于換向器銅片上引線松脫或是端線焊接不良造成的。出現短路是由于換向器上銅片短路引起的，如把引線拆下來處理后重新焊接即可修復，如果短路可將銅片上的兩根引線甩出焊在一起，并將接頭包扎好再把短路銅片焊好，裝好電動機通電試驗，如無火花即妥。

18、電機車運行中自動開關突然跳閘是什么原因?

答：(1)電機車在電機并聯運行時處于單機運行，在負荷不減的情況下，一個電機負擔兩個電機的負荷，勢必出現過流引起跳閘。(2)電機換向器面上火花過大，弧光與牽引電機外殼短接引起跳閘。(3)電機溫度太高，導體絕緣受到破壞造成短路或接地。

19、牽引電動機過熱由什么原因產生?

答：(1)牽引重量過多;(2)較長時間處于起動狀態下工作;(3)短時間內頻繁起動;(4)電機車傳動部分磨擦阻力大;(5)電樞繞組和磁級繞組短路，使電機整流惡化，也會發生電機過熱現象;(6)電動機軸承潤滑油過多，不足或摻有雜質等。

20、電機車照明燈發暗或不亮各由哪些原因造成?

答：照明燈發暗是由于：(1)電網電壓降過大(牽引網路泄露電流嚴重，多臺電機車同時啟動或軌道連接線接觸不嚴)。(2)受電器與架線接觸不良。(3)照明電阻使用多管并聯時，其中有的斷路使照明電阻偏大。

照明燈不亮的主要原因是：(1)燈開關接觸不嚴或燒損;(2)燈頭接觸不良或燈絲燒斷;(3)熔斷絲燒斷;(4)照明電阻接地;(5)電源線或接地線斷路。

21、控制器剛閉合即出現自動開關跳閘其原因何在?

答：自動開關跳閘是因過流或在電路某處接地造成短路而出現的，其最容易接地的有控制器凸傳輸線接觸器觸頭和換向器觸頭接地，起動電阻和電機內線接地致使用權機車在電路中出現短路故障。

22、控制器閉合后，起動速度慢可能是什么原因?

答：可能是控制器線路中某些觸頭連線短路造成單機運轉或者是起動電阻應斷未斷引起的。

23、控制器閉合后，起動速度快是什么原因?

答：可能是起動電阻短路，牽引電動機激磁繞組短路造成的。

24、造成電動機電樞繞組短路和斷路的主要原因是什么?

答：電樞繞組斷路，經常是由于換向器銅片上引線松脫或是線端焊接不良造成的。出現短路是由于換向器上銅片短路引起的，如把引線拆下來處理后重新焊接即可修復，如果短路可將銅片上的兩根引線甩焊在一起，并將接頭包扎好再把短路銅片焊好，裝好電動機通電試驗，如無火花即妥。

25、架線電機車制動裝置的質量完好標準是什么?

答：閘瓦磨損余厚不小于10mm，同一制動梁兩閘瓦厚度差不大于10mm，閘瓦與輪踏面的間隙3至5mm，接觸面積大于60%，調整間隙的正反絲扣必須靈活可靠，制動手輪靈活可靠、螺栓螺母的螺紋無嚴重磨損，機械制動及電氣制動裝置齊全可靠。

26、制動距離達不到規定要求的原因是什么?

答：主要是制動裝置不良或牽引超載：主要包括(1)閘瓦磨損過限未及時更換，松閘狀態時，閘瓦與輪踏面的間隙大于5mm;(2)制動系統的螺桿，螺母，銷軸及孔磨損超限;(3)吊連桿歪斜，閘瓦工作時接觸不良;(4)未按規定牽引負載，超載嚴重。

27、撒砂管不撒砂的原因是什么?

答：(1)砂不干燥，已結塊;(2)砂管堵塞;(3)撒砂操縱桿變形。

28、齒輪傳動有異響的原因是什么?

答：(1)齒輪罩固定螺栓松動，震動出聲，嚴重時螺栓丟失，齒輪罩掉下;(2)齒輪罩歪斜與齒輪或輪對摩擦;(3)齒輪磨損超限;(4)牽引電動機與輪對的滑動軸承磨損超限，使齒輪的嚙合不好。

29、電機車行走時，突然車身歪斜左右搖晃，遇有這種情況時立即停車檢查的原因是什么?

答：(1)輪對斷軸;(2)車箍松脫;(3)車體板彈簧折斷;(4)牽引電動機懸掛裝置松脫。

30、牽引電動機整流子表面火花較大的原因是什么?

答：(1)整流子磨損，表面不平滑，電刷在整流子上急速跳動;(2)整流子片松動，凹凸不平;(3)整流子片間云母片凸出;(4)使用不同牌號的電刷或電刷壓力不同，使整流子磨損不均;(5)電刷軸彎曲或整流子圓度偏差大;(6)電刷在刷握中間間隙大;(7)電刷位置改變，不在中性線上。