SD型梭式礦車由蜩輪減速器（1）、萬向傳動軸（2）、前橫梁（3）、電動機托架及鏈輪傳動（4）、前車體（5）、后車體（6）、轉向架（7）、后橫梁、伸縮牽引桿、刮板運輸機、電氣控制系統和整車直屬件等部件組成。

SD型梭式礦車結構分述如下：

1 蝸輪減速器

蝸輪減速器（圖二）是梭式礦車刮板運輸機的主要減速及傳動部件。它由蝸桿、蝸輪軸、機蓋、機座、聯軸器等主要零售組成。具有互換性好、結構簡單、維修方便等特點。在T型梭式礦車中8m3梭車采用SB–01–00A延伸漸開線蝸輪減速器，而4m3和6m3梭車采 用SB–01–00阿基米德螺旋線蝸輪減速器。

2 前、后車體

前、后車體是梭車裝載碴石的車箱。為了下井和搬運中便于解體，車箱體從中間分開，兩側用上、下聯接板通過螺栓連接。前車體較窄是梭車的卸碴端，后車體較寬是梭車的裝碴端，車箱體裝于梭車上后，前高后低，具有一定的傾斜角，使前一臺梭車的卸碴端能伸入后一臺梭車的裝碴端，從而實現搭接轉載。

前、后車體的兩側車邦及底板用8至10mm的A3鋼板經彎形焊接成工字形，車體兩側外部的縱向和橫向以及底板下部均用4～6mm厚的A3鋼板壓制成箱形筋板面加強，在車箱的底板上和碴右摩擦較甚的地方，均鋪設有8mm厚的和16Mn合金鋼板作為右換襯板，車箱底板上的兩邊設有容鏈槽，底板下沒有托鏈板，以保護運輸鏈條政常工作。由于前、后車體具有上述結構特點，因而車體結構簡單，堅固耐用耐磨，美觀大方。

3 前、后橫梁

前、后橫梁（圖一）是分別裝于前、后車體下面的支承梁，它由前、后橫梁體、上滑板及防護板等零件所組成。前、后橫梁體由45號鋼段造而成，具有足夠的強度和剛度，橫梁與車體通過螺栓連接，使裝卸與維修特別方便。

4 電動機托架及鏈輪傳動

電動機架及鏈輪傳動是刮板運輸機安裝電動機的專用底座及減速裝置。

電動梭式礦車與風動梭式礦車相比具有結構簡單、操作方便、耗能量少、成本低，噪聲小的優點，目前得到了廣泛的應用，普遍替代了風動梭式礦車。

電動機托架及傳動裝于車箱中部底板下面，它主要有總托架、電動機托架、小鏈輪、六鏈輪、軸承座調整螺桿、電動機、1英寸的套筒滾子鏈（8m3梭車的鏈條為雙排，4m3、6m3梭車的鏈條為單排）零部件所組成。此部件結構簡單、維修方便，在使用中要注意調整鏈條的松緊程度，保持良好的潤滑條件，保證傳動正常工作。

5 萬向傳動軸

萬向傳動軸（圖三）裝于車箱的側面，一端與蝸輪減速器連接，另一端與電動機托架的軸承座連接。它是刮板運輸機傳遞動力的傳動裝置，傳動軸的兩端軒，傳動軸的兩端十字節及花鏈采用解放牌汽車CA—-1OB的傳動軸將中間軸管部分加長而制成。

6 轉向架

轉向架（圖四）是電動梭式礦車的支承和行走裝置。每臺梭車有二個轉向架，分別裝于前、后車體的下面，轉向架采用鋼板彈簧減震，具有減震性好、經久耐用的特點。

轉向架主要由輪組，、轉向解體、板彈簧總成、上、下心盤、滑板、膠皮墊等零部件所組成。轉向架與棟梁之間通過上、下心盤、中間裝有銅質滑板連接，二者可作相對轉動，以適應輪對通過彎道的需要，但左右相對轉動不能大于40°。

轉向架兩端的下滑板與橫梁上相應的上滑板保持2~5mm的間隙,當車廂內碴石裝偏,或過彎道時,車廂重心偏離,而此時上、下滑板接觸，起到一個輔助支承的作用，使梭車的運行平穩。

轉向架的板彈簧起緩沖減震作用，當板彈簧兩端受力移動時，兩端的膠皮墊能產生相應變位，不但能保持良好的減震性能，而且能延長板彈簧的使用壽命。

轉向架的前后輪對都通過拐臂鉸接在轉向架上，當道軌同側的軌鋪設不平時，輪對可繞支點轉動，使前后輪對都能與鋼軌接觸。當道軌兩側的鋼機高低不平時，拐臂內一端裝有調心軸承，另一端正黨風裝有橡膠套，兩車輪裝在同一轉軸上，可作上下擺動，使同一輪對的兩車輪都與鋼軌接觸。由于具有上述結構特點，使梭車在高低不平但不超過５０％的道軌上，安全可靠，不易脫軌。比部分８ｍ3３、６ｍ3、梭車為通用，４ｍ3３梭車專用。

刮板運輸機

刮板運輸機（圖五）是梭車裝卸碴石的運輸裝置、它由主動鏈輪組、從動鏈輪組、刮板、運輸鏈條（節距t＝80mm），拉緊螺桿等主要零部件所組成。

主動鏈輪組由一對主動鏈輪焊接在同一空心軸上，它與蝸輪減速器通過花鏈連上，推動鏈條移動。從動鏈輪組由兩個從動鏈輪空套在同一心軸上，裝于后車體的端部，在心軸的兩端裝有拉緊螺桿，用來調整運輸鏈條的松緊程度。刮板裝于運輸鏈條的長方孔內，每六節鏈板裝一塊刮板，刮板運輸機在工作時，刮板與車箱底板接觸，運輸鏈條裝于車箱內兩側的容鏈槽中，從而起到保護鏈條和防止浮鏈的作用。刮板運輸機在使用時，要特別注意調整好兩根鏈條的松緊程度一致，保持良好的潤滑條件，嚴格遵守操作規程，從而就能保證刮板運輸機正常工作，延長鏈條的使用壽命。

伸縮牽引桿

伸縮牽引桿（圖六）是梭車在搭接轉載和脫開運行時連接機構。它由操作手柄、內桿、外桿、鎖銷等組成。內桿套在外桿內面，可作相對移動，內桿上設有二個定位孔，當鎖銷插入靠左端的定位孔中為搭接轉載位置；當鎖銷插入靠右邊的定位孔中為脫開運行位置。鎖銷的插入和拔出是通過裝于車箱側邊的操縱手柄梁實現。由于伸縮牽引桿裝于梭車的轉向與相鄰梭車的轉向架相連，容易受到水分、泥砂的侵蝕；使用中易于生銹和被泥砂阻塞，幫故在使用中保持清潔，經常潤滑。

電氣控制系統

SD型梭式礦車的電氣控制系統是利用電動來控制刮板運輸機運轉的裝置，分非防爆和防爆兩種；電源壓分380V或660V 50、HZ兩種，用戶可根據條件選定其中一種。

非防爆電氣系統

防爆電氣系統（圖七A）由電控箱、JIJ（或JBL）電動機、電源插頭及插座、控制按鈕等元件組成（詳見電氣元件表）。

合上負荷刀開關HD，并將ICJ（2CJ）的插頭插入車體上的ICJ（2CJ）插座中，這時電控箱QC上的接觸器F（Z）得電，電動機待啟動。這時只要掀下按鈕FA，接觸器F線圈得電，電動機連續正向運轉。掀下點動按鈕ZA，接觸器Z線圈得電，電機在點動下正向運轉民。若在裝載和卸載過程中偶爾發生卡碴現象，需要電動機反向運轉，可改接觸器Z的主回路，這時電動機只能在點動的工作狀態下運行，每次點動的時間控制在1秒鐘左右。反轉的時間不能太長，否則將會發生斷鏈及損壞其他機件的事故。刮板從車前的裝載端向卸載端移動。反之則為反向運轉。掀下按鈕TA電機停止運轉，拉下負荷刀開關HD或拔掉插銷ICJ（2CJ）的插頭，全機失電。

SD型梭式礦車兩側都裝有插銷ICJ（2CJ），在同一側的前后車體上分別裝有連續運轉按鈕FA和點動運轉按鈕ZA。插銷ICJ（2CJ）的插座中，再合上負荷刀開關HD，然后再啟動電機D。斷電時先掀下停止按鈕TA，再拉下負荷刀開關HD，最后拔出ICJ（2CJ）的插頭。