大型梭式礦車(軌輪式梭式礦車])主要適用于鐵路隧道、水工涵洞、地下礦井、洞室等長大、中型工程斷面的機械化施工作業，是一種高效的出碴運輸設備。它主要與電機車、挖斗裝載機配套使用，組成一套機械化程度高，裝碴容量大的隧道無煙掘進系統。其具有環保、出碴效率高、操作簡便及工人勞動強度低等特點。

大型梭式礦車系列結構及性能特點

車箱內裝有刮板運輸機，可自動裝卸碴石。而刮板運輸機均采用NGW行星齒輪減速器及套筒滾子鏈傳動的，行星齒輪傳動具有體積小、重量輕、承載能力大，效率高和工作平穩等優點。其中$14采用一套傳動裝置，其余均采用兩套傳動裝置同時驅動。轉向槳采用鋼板彈簧結構型式，減震性能好，運行平穩，不易掉道。本系列梭式礦車除$40型外，既能單車使用，又能搭接使用，搭接使用后，可大大提高出碴運輸效率。車體可分為兩個(或四個)部分，便于拆卸搬運。本產品有非防暴標準型搭接型和防爆標準型搭接型兩種機型，供用戶選用。必要時我可到現場實地觀看是否適宜機械化掘進裝運或做來做方案協助提高施工效益。

小型軌輪式梭式礦車適用于鐵路隧道、水工涵洞、地下礦平巷及軍事洞室等工程掘進施工，是一種高效的出渣運輸設備，小型梭式礦車，尤其適宜于彎多的隧洞井巷斷面的機械化貯存書施工作業。

ST4、S6、SB8型梭式礦車的結構性能特點：主要用在直巷鐵路、公路隧道；礦山井下和地面，有溜井、矸石倉、料倉、丁字巷道轉載、聯絡巷、充當儲倉等等卸載條件的都可以采用快速大運量或一次性裝運的梭式礦車運輸或轉載。

1.采用蝸輪減速機——鏈條驅動

2.600軌距采用中心橡膠彈簧轉向架。

3.其他軌距采用中心懸掛式鋼板彈簧轉向架。

4.可單車使用，也可搭接轉載，脫開運行。

S12梭式礦車結構性能特點：

1.采用行星齒輪—鏈條轉動裝置，傳動效率高，耗能低。

2.采用中心懸掛式鋼板彈簧轉向架，減震性能好，不易掉道。

3.可單車使用，也可搭接轉載，脫開運行，出渣效率高。

4.S12為搭接式，BS12和BS12D均具有防爆功能。

ST16、ST20、SSB25、SD30、S45梭式礦車結構性能特點：

1.采用液力偶合器或雙行星減速機轉動，起動平穩、沖擊振動小，鏈條、刮板不易斷裂。

2.采用圓弧齒圓柱蝸桿新型傳動裝置，承載能力大，效率高，壽命長 。

梭式礦車[軌輪式梭式礦車] Shuttlecar是一種高效率的出碴運輸及自動卸載設備，既能單機運行又能搭接使用，具有結構合理，減震性強，運行平穩等特點，適用于鐵路、公路隧道，水工涵洞，礦井平巷等施工場所，與牽引電機車配套使用，能發揮較好的運輸效能。

梭式礦車是一種高效率的出碴運輸及自動卸載設備，既能單機運行又能搭接使用，具有結構合理，減震性強，運行平穩等特點，適用于鐵路、公路隧道，水工涵洞，礦井平巷等施工場所，與牽引電機車配套使用，能發揮較好的運輸效能。

ST-8B、BSS-8、SB-8防暴標準型梭式礦車

SD-8、SD-8、BSSD-8搭接式梭式礦車

ST-25[B]、SS25A、S[B]25防暴標準型梭式礦車

SD-25[B]、BSS25A、SDB25-2搭接式梭式礦車

YCC-2、KZ2曲軌側卸式礦車

YCC-8、KZ16曲軌側卸式翻斗礦車

六沾項目部建立有軌運輸系統

蒙山一號隧道平導有軌運輸系統經過近10天的調試、運行，近日，終于于日前初步形成。

在長大隧道施工中，通常為主洞增設平導支洞，平導支洞輔助主洞施工，同時也為主洞探明地質情況，并起到通風和排水的作用。六沾項目部烏蒙山一號隧道為高瓦斯隧道施工，平導支洞作為完善通風系統的回風巷，為保證隧道安全防暴、快速施工，平導支洞內采用有軌運輸，在平導支洞出口設棄碴臺換裝，再變為“鐵馬汽車”的無軌運輸，轉運至棄碴場。兩臺16立方米的梭式礦車Shuttlecar每近20分鐘就從洞內運至洞外，然后3~4分鐘的時間卸掉碴石，平均每排炮約1-2個多小時就運輸出完洞碴炮渣。

軌道線路的鋪設質量的好壞將直接影響出碴速度的快慢，線路鋪設采用以下標準：鋼軌采用24kg/m標準鋼軌鋪設；鋼軌間距采用900mm，洞內石碴堅硬時，可直接作為道碴；枕木尺寸15cm×15cm×250cm規格的舊枕木。蓄電池電機車和梭式礦車應統一考慮，相互匹配，本著經濟、適用原則：機車選用JXK－12型電瓶車，梭礦選用SSB-16（16m3）梭礦，配備WZG120扒碴機[挖斗裝巖機]進行全機械化施工作業。

六沾項目的有軌運輸是五公司眾多年來第一次采用，開創五公司有軌運輸之先河。該運輸系統還在摸索中不斷改進和完善。

在梭礦車上行進，隨著立于礦車前端的導引員的哨音，在平導、Ⅰ、Ⅱ之間錯綜穿行。對于獨頭掘進8公里，隧道內的運輸壓力可想而至，從掌子面到出渣處，來回需要兩個半小時，并且隨著隧道的向前延伸，運輸的成本和壓力越來越大。運輸隊在完成任務方面是及其出色的，在梭礦車洞內的一個調度點，調度員介紹，隧道開工2年來，工作面最多時達六個，但從沒出現梭礦車相擁相撞的情況，對于梭式礦車導引員來說，他們口中哨聲的輕重緩急，就是有軌運輸的快、慢、停、靠、讓的最好調度。

軌輪式梭式矸石倉Shuttlecar的用途方式分：ST-8B、BSS-8、SB-8防暴標準型梭式礦車；SD-8、SD-8、BSSD-8搭接式梭式礦車；ST-25[B]、SS25A、S[B]25防暴標準型梭式礦車；SD-25[B]、BSS25A、SDB25-2搭接式梭式礦車等使用方式，可單臺使用也可多臺搭接組合使用，首尾相連一次性將隧道井巷的炮方量儲存運輸，來根據工程變化進行調整。

轉向架采用彈簧鋼板結構，減震性好，承受壓力大，運行平穩，不易掉道等等優點。鏈條和刮板是成型后經錘火爐錘火成鑄剛件，質量是耐磨耐腐蝕不易斷裂。整車可進行拆分，適應大小斷面和立井下去再組裝的各種工程環境。主要用在直巷鐵路、公路隧道；礦山井下和地面，有溜井、矸石倉、料倉、丁字巷道轉載、聯絡巷、充當儲倉等等卸載條件的都可以采用快速大運量或一次性裝運的梭式礦車運輸或轉載。

煤炭運輸對系統的要求是鋪設的運輸設備越少、系統越簡單、管理越簡便、事故率就越小、經濟效益越高越好。長期以來，普通膠帶輸送機和刮板輸送機因其安裝拆除麻煩、運距長造成速度好運量低等缺陷，在各個礦井中不斷制約。為解決煤巷沿底掘進和運輸設備鋪設之間的矛盾，采用扒渣機掘進裝運，配套軌輪式梭式礦車轉載運輸是這一矛盾得到解決。

隧洞井巷工程的運輸、貯存、轉載設備有ST-8、SB-8立方型和ST-25、SB-25立方等大、小單獨標準型梭式礦車Shuttlecar。4立方的載重量是10噸，8立方的載重量是20噸，12立方的載重量是24噸，16立方的載重量是32噸，25立方的載重量是53噸。

防暴標準型梭式礦車在隧洞井巷彎道的最小轉彎半徑分別是：4立方的是8米，8立方的是12米，12立方的是15米，16立方的是18米，25立方的是30米。

4立方梭車的電機功率是10.5千瓦，8立方的電機功率是13千瓦，12立方的電機功率是18.5千瓦，16立方的電機功率是2+18.5千瓦，25立方的電機功率是2+22千瓦。

4立方梭車的外形尺寸是6.3米長，1.3寬，1.7米高；8立方梭車的外形尺寸是9.6米長，1.6寬，1.7米高；12立方梭車的外形尺寸是11米長，1.7寬，1.7米高；16立方梭車的外形尺寸是13米長，1.7寬，1.84米高；25立方梭車的外形尺寸是14米長，1.74寬，2.75米高。

4立方梭式礦車適宜的隧洞井巷斷面和配用鋼軌是2.2米寬，2.2米高的斷面運輸和用12公斤的鋼軌。

8立方梭式礦車適宜的隧洞井巷斷面和配用鋼軌是2.5米寬，2.5米高的斷面運輸和用18公斤的鋼軌。

12立方梭式礦車適宜的隧洞井巷斷面和配用鋼軌是3.4米寬，3.4米高的斷面運輸和用18公斤的鋼軌。

16立方梭式礦車適宜的隧洞井巷斷面和配用鋼軌是4米寬，4米高的斷面運輸和用24公斤的鋼軌。

25立方梭式礦車適宜的隧洞井巷斷面和配用鋼軌是4.2米寬，4.5米高的斷面運輸和用24公斤的鋼軌。