礦車修理工工藝標準要求

1、堅守工作崗位，工作中不準干私活。

2、熟悉礦車結構、性能并保證達到完好標準，未達到標準的嚴禁使用。

3、嚴格執行礦車修理工藝和標準的要求，對各種礦車進行定期檢修、注油，做好檢修記錄。

4負責全礦礦車井上下的巡回檢查，發現問題及時處理，問題較大的及時上井修理。

5、負責全礦的大、中、小修理以及車輛的編號和統計工作，建立礦車專項臺帳，并每月向機運科匯報礦車的運行情況。

6、對礦車的各種配件要做到帳、物對照并存放整齊。

7、保持工作場所室內外整潔衛生，做好油脂、氧氣、乙炔氣、電焊設備及易燃材料歸類管理。

8、礦車完好標準

1）、輪對：

（1）車輪不得有裂紋，踏面光潔，轉動靈活。

（2）車輪踏面的幾何尺寸應符合GB4695-84的規定，踏面磨損量不得超過原厚的45%，輪緣磨損量不得超過原厚的35%。

（3）同一輪對兩輪踏面直徑差不得超過2mm。

（4）單列向心球軸承磨損，其徑向間隙不得超過0.5mm。

（5）大修礦車一般不得使用舊軸承。同一輪對上新舊軸承不得混合使用。

（6）同一礦車上，舊軸承的徑向間隙差不得大于0.1mm。

（7）車軸與軸承內徑采用m6級公差配合。當軸承為G級精度時，其配合盈量應符合表1的規定。

（8）車輪與軸承外徑采用N6級公差配合。當軸承為G級精度時，其配合盈量應符合表2的規定。車輪內孔的表面粗糙度不得大于1.6。

（9）使用舊軸承裝配后，車輪的擺動量（一側前一側后）不得超過2mm（量輪緣）。

表1 礦車軸與軸承內徑的配合 mm

軸 承 內 徑配 合 盈 量

>15~50   >50~800.009~0.037    0.011~0.045

表2 礦車軸與軸承外徑的配合 mm

軸 承 外 徑配 合 盈 量

>80~120   >120~150  >150~180

0.001~0.038  0.002~0.045  0.005~0.045

（10）車軸軸頸磨損時，不得滾花或鑲套修理。車軸最大彎曲不得超過1mm。

（11）輪對的輪距應符合窄軌電機車4.1.4.6條的規定。

（12）輪對固定在車架上時，擋箍與軸座的間隙不得大于5mm軸距允差不得超過2mm。兩軸應垂直于車架縱向中心線。

（13）礦車放在水平軌道上檢查，四個車輪中有一個不接觸的最大間隙不得超過1mm。

2）、連接裝置：

（1）連接裝置的鉤、環、插銷及銷孔的安全系數都不得小于6，其磨損量不得超過原尺寸的10%。鉤、環、插銷及銷孔不得有變形。彎曲的銷子、鏈環不得冷直。

（2）碰頭各部完整齊全，不得有裂紋。彈性碰頭的活動范圍為10~30mm，彈簧不得有斷裂。

（3）連接裝置的鏈環，必須以兩倍于最大靜荷重的拉力進行試驗。

3）、車箱與底梁：

（1）底梁不得有裂紋、開焊，碰頭鉚釘不得松動。其它各部鉚釘松動不得超過總數的5%。各連接螺栓應加彈簧墊圈。

（2）車箱上口兩對角線長度差不得大于35mm。車箱各面凸凹深度不得大于50mm，不得有裂紋和破損。

（3）車箱縱向中心線與底梁中心線（在車箱兩端測量）的偏差不得大于8mm。

4）、底卸礦車的卸載部分：

（1）車底與車箱應結合嚴密。

（2）托輪組平直，托輪轉動靈活。相鄰兩個托輪高低差不得大于2mm，相鄰5個托輪必須有3個托輪在一條直線上。