煤礦井上下窄軌電機車司機操作規程

一、使用范圍

第1條 本規程使用于煤礦井上、下窄軌各類電機車司機。

二、上崗條件

第2條 必須經專業考試合格取得操作資格證，持證上崗。

第3條 必須熟悉所使用電機車的結構、性能、工作原理和各種保護裝置的原理幾檢查試驗方法，能按完好標準進行日常維護和保養 ，按照本規程要求進行操作，能處理一般故障。

三、安全規定

第4條 必須安信號指令行車，在開車前要關好車門或掛好防護鏈，然后發出開車信號。機車在運行中嚴禁將頭或身探出車外。嚴禁司機在車外開車、嚴禁不松閘就開車。

第5條 每班開車前必須對電機的各種保護進行檢查、試驗；機車的閘、燈、警鈴（喇叭）、連接裝置和撒砂裝置，任何一項不正常或防爆性能試，都不得使用。

第6條 嚴禁甩掉保護裝置或擅自調大整定值或用非熔金屬代替保險絲（片）。

第7條 不得擅自離開工作崗位，嚴禁在機車行使中或尚未停穩前離開司機室。暫時離開崗位時，必須切斷電動機電源，將控制器手把轉至零位，將控制手把取下保管，搬緊車閘，但不得關閉車燈。

第8條 本地在能自動滑行的坡道上停放機車或車輛，特殊情況卻需停放時，必須用可靠的制動裝置將車輛穩住。

第9條 嚴禁使用“逆電流”（即“打倒車”）的方法制動電機車。

第10條 使用蓄電池式機車應按時充電、補液，不得使蓄電池過放電。

第11條 使用電機車牽引或推頂脫軌的機車使礦車復軌時，應用可靠的措施，如借助復軌器等。

第12條 車場調車卻需用機車頂車時，嚴禁異軌道頂車；嚴禁不鏈環頂車。

第13條 列車占線停留，一般情況下應符合下列規定：

1. 在道岔警沖標位置以外停車。

2. 不應在重要運輸線路“往返單線”上停車。

3. 應停在航道較寬、無淋水或其他指定停靠的安全區段。

第14條 認真執行崗位責任制和交接班制度。

四、操作準備

第15條 接班司機必須向交接班司機詳細了解列車運行、信號、線路狀況（交班司機要主動交代清楚），并對電機車認真進行如下檢查：

1. 司機室的頂棚和門是否完好。

2. 連接器是否完好。

3. 手閘及撒砂裝置是否靈活有效，砂箱是否有砂。

4. 照明燈及紅尾燈是否明亮。喇叭或警鈴是否清晰、宏亮。

5. 通訊裝置是否正常。

6. 蓄電池電壓是否符合規定，防爆部分是否有失爆現象。

7. 蓄電池安放是否穩妥，鎖緊裝置是否可靠。

8. 在切斷電源的情況下，控制換向手把是否靈活，閉鎖是否可靠。

9. 集電弓起落是否靈活。

檢查中發現問題，必須及時處理或向當班領導匯報，檢查情況應記入交接班記錄薄中。

第16條 機車各注油點的規定加注適量的合格潤滑油；砂箱內應裝滿規定粒度的干燥細砂。

第17條 開車前應督促跟車工認真檢查車輛組列、裝載情況等，有下列情況之一時不得開車：

1. 各車的連接不正常。

2. 牽引車數超過規定。

3. 礦車上裝載的物料的輪廓超過牽引機的輪廓尺寸。

4. 運送物料的機車或車輛上有搭乘人員（不包括跟車工及特殊人員）。

5. 運送人員的列車附掛物料車，乘車人員不遵守規定或車上有爆炸性、易燃性、腐蝕性的物品等。

6. 運送有易爆、易燃或有腐蝕性物品時，車輛的組列、裝載或使用等不符合規定。

7. 存在其它影響安全行車的隱患。

五、操作順序

第18條 按電路開關順序接通電源，并開通照明燈、紅尾燈。

第19條 接到發車信號后先鳴笛（敲鈴）示警，然后將控制器換向手把扳到相應位置（“向前”或“向后”），松開車閘，按順時針方向轉動控制器操作手把，使車速逐漸增大到運行速度。

第20條 控制器操作手把由零位轉到第一位置時，若列車不動，允許轉到第二位置（脈沖調速操作手把允許轉至60°）若列車仍然不動，一般不應繼續轉動手把，而應將手把轉回零位查明原因、如系車輪打滑，可倒退機車放松連接環，然后重新撒砂啟動。嚴禁長時間拖拽空轉，嚴禁為防止車輪打滑而施閘啟動。

第21條 控制器操作手把由一個位置到另一個位置，一般應有3秒左右的時間間隔（初啟動時可稍長）。不得過快越檔，不得停留在兩個位置之間（脈沖調速操作手把應連續緩慢轉動）。

六.正常操作

第22條 正常操作時應保持的姿勢是：坐在座位上目視前方，左手握控制器操作手把，右手握制動手輪（手拉桿）或右腳踏剎閘閥。制動手輪停放位置，應當保證手輪轉緊圈數在2～3圈的范圍內。

第23條 運行中控制器操作手把只允許在規定的“正常運行位置”上長時間停留。如必須在其他位置稍長時間停留時，也應輪流停留在這些位置，避免過久固定在某一位置以防過熱。

第24條 調整車速時，應將控制權操作手把往復轉至“正常運行”及“零位位置”停留，盡量避免利用手閘控制車速。

第25條 正常運行時機車推行車輛必須聽從調車人的指揮，速度要慢。列車組列時注意插掛銷鏈人員的安全。

第26條 行駛中要按信號指令行車，嚴禁闖紅燈。要注意觀察人員、車輛、道岔岔尖、線路上的障礙等，要注意各種信號、儀表、儀器的顯示。

第27條 兩列車或兩機車在同一軌道同一方向行使時，必須保持不少于100米的距離。

第28條 列車行駛的速度，運送人員時不得超過2米/秒；車場調車時不得超過1.5米/秒。

第29條 需要減速時，應將控制器操作手把按逆時針方向逐漸轉動直到返回零位。大幅度減速時操作手把應迅速回零，如果車速仍然較快，可適當施加手閘并酌情輔以撒砂。禁止拉下集電弓減速；禁止在操作手把未回零位時施閘。需要停車時，應按上述操作順序使列車緩慢駛至預定地點，再以手閘停止機車。

七、特殊操作

第30條 接近風口、巷道口、硐室出口、彎道、道岔、坡度較大處或出現噪聲較大機車會車前、前面有人或視線內有障礙物時，都必須減低速度，并發出警號。

第31條 機車通過施工區段時，必須服從現場施工人員的指揮，準許運行時方可慢速通過。

第32條 不論任何原因造成電源中斷，都應將控制器手把轉回零位，然后重新啟動。機車運行中集電器脫落時，必須將操作手把轉回零位剎緊車閘，確認無誤方可處理。

第33條 列車出現故障或發生不正常現象時，都必須減速停車；有發生危險事故或緊急停車信號時，都必須立即緊急停車。

第34條 需要緊急時，必須迅速將控制手把轉至零位，電閘與手閘并用，并連續均勻地撒砂。

第35條 制動時不可施閘過急過猛，否則易出現閘瓦與車輪抱死，致使車輪在軌道上滑行的現象。出現這種現象時，應迅速松閘，緩解后重新施閘。

第36條 制動結束后必須及時將控制手把轉回至零位。

第37條 途中因故障停車后，必須向值班調度員匯報。在設有閉塞信號的區段，必須在機車（列車）前后設置防護后，方可檢查機車（列車），但不準對蓄電池電機車的電氣設備打開檢查。

八、收尾工作

第38條 每班工作結束后，須填寫有關記錄并履行交接班手續后，方可離開崗位。