礦車輪對(duì)用于煤礦井下大巷道運(yùn)輸，中小斜井筒，小斜井順槽和礦井地面運(yùn)輸?shù)母鞣N側(cè)翻式、底卸式、側(cè)卸式礦車使用。礦車由車廂、MG1.1-6A礦車-車架、輪對(duì)、緩沖器部分組成礦車輪如需聯(lián)接器或推車擋板請(qǐng)?jiān)谟嗀洉r(shí)注明。礦車輪 礦山中輸送煤、礦石和廢石等散狀物料的窄軌鐵路搬運(yùn)車輛，一般須用機(jī)車或絞車牽引。 礦車按結(jié)構(gòu)和卸載方式不同分為固定式翻斗式側(cè)卸式、梭式和底卸式幾種。固定式礦車 車箱與車架固定聯(lián)接，須用翻車機(jī)將礦車翻轉(zhuǎn)卸載。其基本組成為車箱、車架、緩沖器、聯(lián)接器和行走機(jī)構(gòu)。車架為一金屬結(jié)構(gòu)，能承受牽引力、制動(dòng)力、礦車之間的碰撞力和鋼軌沖擊力緩沖器裝在車架兩端,用以緩和兩車之間的沖擊力。聯(lián)接器是聯(lián)接機(jī)車和礦車的部件，常用的有插銷鏈環(huán)和回轉(zhuǎn)鏈，大型礦車采用兼具緩沖器作用的自動(dòng)車鉤。行走機(jī)構(gòu)是由4個(gè)車輪和2根軸組成的兩個(gè)輪對(duì)。

礦車輪對(duì)的改進(jìn)方法

1、為了避免軸承內(nèi)圈因集中壓力的頻繁作用，導(dǎo)致軸承內(nèi)圈磨損，使軸承報(bào)廢。改傳統(tǒng)的軸與軸承的過(guò)盈配合為間隙配合H7／h6 使軸與軸承內(nèi)因有適當(dāng)轉(zhuǎn)動(dòng)間隙，軸承內(nèi)圈的正壓力集中點(diǎn)可變化，這樣可使軸承壽命提高。

2、改變傳統(tǒng)的迷宮式加毛氈結(jié)構(gòu)，采用兩道組合密封，一道是脹圈式密封結(jié)構(gòu)，脹圈開(kāi)13環(huán)內(nèi)埋一只金屬脹環(huán)，提供張緊力，使脹圈開(kāi)口環(huán)緊貼于外擋油環(huán)內(nèi)壁，并隨之一起轉(zhuǎn)動(dòng)。二道密封采用多唇油封結(jié)構(gòu)，起端面密封，軸向密封，很好地阻擋潤(rùn)滑脂的外溢和水的侵入。

3、選擇性能良好的潤(rùn)滑油。由于煤礦井下環(huán)境特殊，潤(rùn)滑油脂選用礦用1號(hào)理基潤(rùn)滑脂。這種潤(rùn)滑脂有良好機(jī)械安定性。抗水性和耐低溫性，遇水不易皂化、不易流失。其使用壽命比傳統(tǒng)使用的鈣基潤(rùn)滑脂壽命提高4倍。

4、軌道的維護(hù)管理應(yīng)同設(shè)備一樣，建立完整維護(hù)制度。定期對(duì)軌道進(jìn)行檢修；須用專用工具和測(cè)量用具，使軌道的誤差和平整度保持在規(guī)定的范圍內(nèi)。

5、在礦車輪對(duì)的輪承選用上，選用新型礦車專用軸承 新型軸承采用大直徑鋼球，在軸承外徑不變的情況下，滾珠的顆粒數(shù)目由原來(lái)的8粒減為7粒，加大游動(dòng)間隙，提2輪對(duì)的設(shè)計(jì)改進(jìn)方法。