XR系列斜井人車|XRC插爪式斜井人車|XRB抱軌式斜井人車

為確保煤礦職工的健康及提高煤礦安全水平,安全規程規定:垂深超過50米的上下人員的主要斜巷,都必須采用機械運送人員,斜井載人用的組列式斜井人車。

斜井人車概述

斜井人車是礦山斜井運送人員的安全設備，該車適用于小于30度的斜井，由絞車或卷揚機牽引。可獨立使用首車單獨運行，也可由首車與掛車、尾車組列運行，有效、安全的運送人員，一列車所掛車數的多少取決于礦井的斜度。使用斜井人車不僅可以有效地保障人員的安全運送，而且節省上下井人員的工作時間，改善勞動條件，為礦井提高生產效益創造了有利條件。

斜井人車分類

為了保證人員的安全，車上設有制動裝置，當遇到鋼絲繩斷裂或前方有障礙物時可靠制動。

斜井人車按照制動形式的不同，可以分為插爪式（XRC）和抱軌式（XRB）兩種。

斜井人車結構組成

斜井人車由車架、轉向器、制動器、自動制動系統、手動制動系統、平道鎖、聯接銷和球頭機構組成。

在自動制動系統中設置有由配重杠桿、支座、限位板和卡瓦組成的平道鎖。

在球頭機構中，外球蓋外側表面的上下左右各開有一個凹缺；環鏈條兩端的端環通過扁圓銷以及帶有扁圓孔的連接叉將自動制動系統連接在一起。組列式斜井人車消除了自動制動系統的連接間隙，使剎車時各節車箱剎車時機保持一至。球頭機構的球頭偏轉不受限制，使車廂能順利通過最小半徑的水平或垂直彎道，不脫軌。

斜井人車，牽引、支撐、連動設在同一中心線上，統一為球連桿機構，使列車的連接間隙控制在滑動公差之內。手動裝置用鋼絲繩連接，通過彎道靈活。轉向架內設橡膠緩沖彈簧乘坐舒適。

在斜井軌道行駛，平道鎖的卡瓦能自動抬起，解除對開動彈簧的限動，能準確及時的進行剎車。

平巷人車在彎道或司機視線受阻的區段，應設置列車占線閉塞信號；

在新建和改擴建的大型礦井井底車場和運輸大巷，應設置信號集中閉塞系統.

斜井人車機修工日常檢查

斜井人車每天在運行之前，機修工都應提前進行進修工作，避免車在運行時出現狀況，造成小插曲出現。

1、斜井人車的連接裝置、保護鏈和制動器;

2、主拉桿與主彈簧是否有折斷或其它不良現象，如發現問題及時更換，并檢查撞鐵的螺釘是否松動;

3、主拉桿在導向箱內移動是否靈活;

4、緩沖木有無炸口，緊固螺釘是否松動。

5、聯動機構的前后連桿靈活及潤滑情況、大小撞鐵至扭桿間距及大小撞鐵固定情況、人工制動閘聯接鋼絲繩及鏈條固定及銹蝕情況。

6、連接裝置的鋼絲繩、防脫插銷、牽引裝置的固定及潤滑情況。

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XR系列斜井人車圖片·實物圖

因產品生產批次、具體型號不同，圖片僅供參考，詳情可在線咨詢。